Radio Operator's Table

in the forward torpedo room

onboard Canadian Submarine

HMCS CC1 in 1914

La table de l'opérateur radio

dans la salle avant des torpilles

à bord du sous-marin canadien

NCSM CC1 en 1914

Looking at the photo above, we can see on the port side (left of the photo) the radio operator's table onboard Canadian submarine HMCS CC1 in 1914. The table was located in the forward torpedo room. You can also see the two forward torpedo tubes in the photo. Torpedos on the port side had to slide under the radio operating table when being loaded in the port side tube. It is also likely that a torpedo was stored under the radio operator's table when there was a full complement of torpedos onboard at the beginning of a mission.

Sur la photo ci-dessus, on peut voir, à bâbord (à gauche), la table de l'opérateur radio à bord du sous-marin canadien NCSM CC1 en 1914. Cette table se trouvait dans la salle des torpilles avant. On peut également voir les deux tubes lance-torpilles avant. Les torpilles à bâbord devaient glisser sous la table de l'opérateur radio lors de leur chargement dans le tube. Il est également probable qu'une torpille était rangée sous la table de l'opérateur radio lorsque le navire disposait d'un effectif complet de torpilles au début d'une mission.
 

The story of submarine HMCS CC1 and her sister HMCS CC2 is quite interesting. Both submarines were built at Seattle, Washington for Chile but the Chileans had a dispute with the Americans and refused delivery in 1914. The submarines were originally named "IQUIQUE" and "ANTOFAGASTA". At the beginning of World War One, British Columbia was very concerned that the Dominion of Canada Government was not doing enough to protect the west coast. So the Premier of British Columbia Sir Richard McBride, who knew about the dispute between Chile and the Seattle builders, made a secret deal with the Americans and purchased the two submarines. As everyone slept, the two submarines left the Port of Seattle in the middle of the night and sailed for Canada. They entered the port of Vancouver and came alongside the jetty without the knowledge of the Coast Guard and the Navy. For the next few days, British Columbia had a Navy.

L'histoire du sous-marin NCSM CC1 et de son jumeau, le NCSM CC2, est assez intéressante. Les deux sous-marins furent construits pour le Chili à Seattle, dans l'État de Washington, mais les Chiliens, en conflit avec les Américains, refusèrent la livraison en 1914. Les sous-marins s'appelaient initialement « IQUIQUE » et « ANTOFAGASTA ». Au début de la Première Guerre mondiale, la Colombie-Britannique était très préoccupée par le fait que le gouvernement du Dominion du Canada ne prenait pas suffisamment de mesures pour protéger la côte ouest. Le premier ministre de la Colombie-Britannique, Sir Richard McBride, au courant du conflit entre le Chili et les constructeurs de Seattle, conclut un accord secret avec les Américains et acheta les deux sous-marins. Pendant que tout le monde dormait, les deux sous-marins quittèrent le port de Seattle au milieu de la nuit et mirent le cap sur le Canada. Ils entrèrent dans le port de Vancouver et accostèrent à la jetée à l'insu de la Garde côtière et de la Marine canadienne. Pendant les quelques jours qui suivirent, la Colombie-Britannique disposait d'une Marine.

When the Dominion of Canada Government became aware of McBride's secret deal, they had no choice but to go along with British Colombia. The two submarines were commissioned on August 6, 1914 into the Royal Canadian Navy as HMCS CC1 and HMCS CC2. Both submarines were based at Esquimalt, B.C. for the next three years and were used for the defence of the west coast. They were transferred to Halifax in 1917 and were the first Canadian warships to transit the Panama Canal under the White Ensign. They were subsequently ordered to Europe but it was discovered that they were unfit for a transatlantic crossing so they remained in Halifax until the end of the war and were sold for scrap in 1920.

Lorsque le gouvernement du Dominion du Canada prit connaissance de l'accord secret de McBride, il n'eut d'autre choix que de se ranger du côté de la Colombie-Britannique et d'acquérir les sous-marins. Les deux sous-marins furent mis en service le 6 août 1914 dans la Marine royale canadienne sous les noms de NCSM CC1 et NCSM CC2. Les deux sous-marins furent basés à Esquimalt, en Colombie-Britannique, pendant les trois années suivantes et servirent à la défense de la côte ouest. Transférés à Halifax en 1917, ils furent les premiers navires de guerre canadiens à traverser le canal de Panama sous le pavillon blanc. Ils furent ensuite envoyés en Europe, mais on découvrit qu'ils étaient inaptes à une traversée transatlantique. Ils restèrent donc à Halifax jusqu'à la fin de la guerre et furent vendus à la ferraille en 1920.
 

Donald Courcy

June 1, 2017

Donald Courcy
1er juin 2017